춘천~속초 철도 기적소리를 들을수 있을까?

보고회에서는 노태우 정부이래 30년간 과거 정부의 선거철 단골 공약사항이면서도 3회에 걸친 예비타당성조사 결과 낮은 비용편익(B/C) 때문에 번번히 좌절되었지만 금번 연구용역 결과, B/C가 0.97로 도출되어 사업성이 확보되는 것으로 분석된 바, 박근혜 대통령의 강원도 제1공약인 춘천~속초 철도 건설이 현실화 되었다.

한국교통연구원 등 연구 용역팀은 이번 분석에 주중․주말․성수기(관광) 수요가 반영된 신규교통DB를 적용하고 기술조사(교량연장 최소화 정거장 시설규모 축소 신호시스템 변경 등)를 통해 화천역 설치를 위한 400억원이 신규 반영되었음에도 사업비를 약 700억을 절감하였고 용산~춘천간 30개 역 중 수요를 최대화하기 위해 용산~속초 구간 최적 정차역 분석을 통해 1일 36회에 걸쳐 30분 간격으로 전체 14개 정차역을 운행하는 합리적인 운행계획을 마련하고 개정된 예비타당성조사 표준지침(공사 기준단가 현실화 등)을 적용한 결과 1.0에 가까운 B/C를 도출해 내었다.

한편 ITX 및 서울~춘천 고속도로 개통에 따른 통행량 증가도 분석에 영향을 끼친 것으로 확인되었다.

강원도는 그 동안 중앙정부에 건의한 지역 개발계획 및 관광수요 등 강원도 특성이 반영된 용역 결과를 크게 환영하면서 정부의 공약 실천의지를 확인하는 계기가 되었다고 평가하고 교통 분야의 국내 최고 권위기관이 분석한 결과인 만큼 정부의 예타 통과에 대한 가능성이 그 어느 때보다 높을 것으로 기대하고 있다.