철도시설공단이 이장우 의원에게 사전 보고한 ‘경부고속철도 홍도과선교 지하화추진계획’에 따르면 실시설계가 7월에 마무리됨에 따라 8월에 역사적인 첫 삽을 뜰 수 있을 것으로 보인다. 철도시설공단은 5월 홍도과선교 지반조사를 시행하였고, 6월 12일 홍도육교 교각하부 통과공법에 대한 전문가 자문을 거쳐 홍도과선교의 안정성 및 공사비 상승, 시공성을 고려하여 비개착 공법으로 시공키로 하였다고 밝혔다.
공단은 6월 25일 공법설명회를 개최하여 철도하부 통과, 공용중인 홍도과선교 교각기초 말뚝 절단, 지반조건 등 현장여건에 부합되는 최적의 비개착공법을 선정, 분야별 전문가 의견 수렴을 마쳤다.공단은 기본설계의 결과를 토대로 시설물의 규모, 배치, 형태, 공사방법과 기간, 공사비, 유지관리 등에 관하여 세부조사 및 분석, 비교·검토를 통하여 최적의 실시설계안을 마련하였다고 이장우 의원에게 보고했다.
이에 이장우 의원은 안전성을 최우선으로 하여 홍도육교 상부 및 교각의 침하‧변형 발생 방지, 열차통과 구간 안정성 확보, 교각기초 확대 및 지반 고결 방안 검토해달라고 주문하였다. 철도시설공단은 7월중 기술심의위원회를 개최하여 실시설계안을 확정하고 8월중 착공하여 2016년 하반기까지 20개월의 공기로 차질 없는 공사에 들어갈 계획이다. 더불어서 대전시에서 시행키로 합의 하였던 철도직하부 이외의 구간에 대해서는 올 9월 대전시 추경안에 실시설계비가 반영될 수 있도록 요청해 놓은 상태다. 이장우 의원은 홍도육교의 조속한 완공을 위하여 권선택 시장과 협의에 들어갈 것이라고 밝혔다.
이장우 의원은 홍도육교 지하화 사업의 대전시 부담 예산확보도 최선을 다하여 노력을 경주할 것이라고 밝혔다. 이장우 의원의 1년 7개월여 끈질긴 노력으로 철로변 정비사업비 356억 원을 증액함으로서 기확보된 41억을 합쳐 총사업비 397억이 2014년과 2015년에 홍도육교지하화에 투입된다. 이장우 의원은 "안전등급이 D등급인 홍도육교가 지하화 됨으로서 대전 원도심 개발에 박차를 가하게 되었고, 낙후된 동구발전의 전환점이 될 홍도육교 지하화 사업이 차질 없이 진행될 수 있도록 추진과정을 한치의 소홀함 없이 챙기겠다"고 알려왔다.
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