권선택 대전시장, “시민이 행복한 대전, 시민에게 희망을 드리는 시정을 펼치겠다”

[대전=홍대인 기자] 민선6기 취임 2년을 맞아 권선택 대전시장에게 앞으로의 시정과 추진사업 그리고 발전 방향에 대해 들어보는 시간을 가졌다.

▲권선택 대전시장, 민선 6기 대전 시정 2년이 지났는데 소회가 어떠십니까?

그동안 여러가지 어려움도 있었지만, 지난 2년 동안 시정발전을 위해 흔들림 없이 열심히 일했다는 말씀을 드리고 싶다.

민선6기 전반기 시정은‘시민 행복과 대전발전’을 위한 기반을 마련한 중요한 시간이었다.

‘경청과 현장행정’을 핵심기조로‘청년 취·창업, 도시재생, 안전한 대전, 대중교통혁신’등 4대 역점과제에 매진했다.

이러한 결과 지역현안 해결의 청신호가 켜지고 성과도 그 어느때 보다 많았다고 생각된다.

이중 가장 큰 성과는 도시철도 2호선을 민선 6기의 상징이라고 할 수 있는‘트램’으로 결정하고, ‘트램 시범노선’을 발표하고 구체화했다는 점이다.

또한 사업구상 7년 만에 이루어진‘충청권 광역철도망 예타 통과’, 국방신뢰성시험센터 유치 등 40건 이상의 현안들을 해결하고 국책사업을 유치하는 큰 성과를 이루었다.

이는 시민의 관심과 협조, 정치권의 도움, 언론의 공조, 공직자의 헌신적 노력이 톱니바퀴처럼 맞물려져서 이룬 결과로 이 자리를 빌어 감사의 말씀을 드린다.

▲대전시가 민선 6기의 상징이라고 할 수 있는 도시철도 2호선을‘트램’으로 결정하고, 트램시범 노선을 발표하는 등 본격적으로 추진하고 있는데 그 추진 현황은?

우리시는 2014년 12월 도시철도 2호선을‘트램’으로 결정하고, 지난해 4월부터 기본계획수립 용역 진행 중이다.

지난 4월에는 ‘트램 시범노선’ 대덕구, 유성구 2개 노선을 선정, 발표하고 본격 추진 중이다.(개통 2020년)

우선, 동부네거리에서 중리네거리와 법동, 동부여성가족원 2.7㎞를 연결하는 A라인과 충남대에서 유성온천역과 상대동, 원골네거리를 잇는 2.4㎞ B라인 이렇게 두 개의 노선을 정했다.

A라인은 교통소외지역을 배려하고, B라인은 정부 시범사업을 대비하여 선정했다.

A-Line		‣ 동부네거리~법동~동부여성가족원 2.7km, 정류장 4개소 / 446억 원 ⇨ 교통소외지역 배려, 장래 확장가능성에 중점을 두고 선정
B-Line		‣ 충남대~유성온천역~원골네거리 2.4km, 정류장 4개소 / 414억 원 ⇨ 교통수요, 경제성, 중앙정부 시범사업 공모 등을 고려하여 선정

도시철도 2호선 트램‘본 노선’은 7~8월경이면 기본계획안이 나오게 되는데, 시민들께 자세히 설명하고 경청하는 시간을 가질 예정이다.

2018년까지 국토교통부 등 중앙정부와 협의·승인 등 행정절차를 거쳐서, 2020년까지 기본 및 실시설계를 끝내고 2021년에 공사를 착공해 2025년에 개통할 예정이다.

특히, 트램 추진을 위해서는 관련법이나 제도 개선이 필요한데, 중앙정부에서도 이런 상황을 인식하고 관련법 개정 절차를 진행 중이다.

금년 하반기 완료를 목표로 도시철도법, 도로교통법, 철도 안전법에 대해 개정 추진하고 있다.

또, 20대 총선에서 당선된 전국 5명의 국회의원도 트램을 공약 으로 내세워 당선되어, 법령 개정에도 탄력을 받을 것으로 생각된다.

트램은 여러 가지 장점이 많은 교통수단이다. 우선 건설과 운영비용이 지하철 등 다른 도시철도 보다 경제적이다.

공사비는 1㎞당 200억 원 내외로 지하철의 약 1/6, 고가 경전철의 약 1/3로 건설할 수 있고 운영비는 일반 전철대비 40% 수준으로 재정지출도 크게 절감할 수 있다.

또한 검증된 안정성과 신뢰성을 확보한 친환경적인 시스템으로 파리, 독일 뮌헨 등 세계 150여개 도시에서 400여개 노선이 운행되고 있고, 유럽에서는 경전철의 대부분이 트램이다.

또 저소음 차량설계와 트랙에 잔디도 깔수 있어 환경 친화적이고, 소음 발생이 적으며, 에너지 소비가 적고 대기오염 물질이 없다.

도로에서 쉽게 타고 내릴 수 있어 교통약자에게 편리하여 인구감소와 노령화 되는 현대 대도시 환경에 잘 맞는다.

그리고 무가선 트램 도입으로 도시경관을 개선 할 수 있고, 유동인구 증가로 주변상권 활성화 등 도시재생에 유리하다.

앞으로 대전을 대중교통 중심도시로 한발자국 성큼 내딛을 수 있도록 트램을 대전의 브랜드 사업으로 반드시 성공시킬 것이다.

트램은 단순히 교통수단을 넘어 도시경관, 도시재생 등 도시 전반을 바꿀 수 있는 대중교통의 핵심 아이콘이 될 것이다.

▲국립철도박물관 유치를 위해서 청주, 의왕시를 비롯한 전국 11개 자치단체가 치열하게 경쟁중인데요. 대전시가 지난달 27일

‘국립 철도박물관 조성 계획‘을 발표했는데요. 대전시의 경쟁력, 가능성은 어떻게 보고 계신지요?

먼저, 철도의 상징성, 역사성, 접근성 면에서 보면, 대전이 최적지이다.

국책사업을 결정하는 지금의 공모방식은 과열 경쟁으로 지역 간 갈등을 부추기고, 결정된 후에 후유증이 남았다.

그래서 공모방식 보다는 정부가 여건을 봐서 지정하는 방식으로 바뀌어야 된다고 생각된다.

대전은 한국철도를 움직이는‘코레일’과‘한국철도시설공단’의 본사가 있고, 철도 관사촌, 철도 보급창고, 증약 터널 등 철도 문화유산이 많이 남아 있다.

또, 영화‘대전발 0시50분’, 대중가요‘대전부르스’, 대전역 ‘가락 국수’, 6.25때 순직한 철도 기관사 추모 동상 등 철도와 관련된 문화콘텐츠도 다양하다.

다만, 대전이 땅값이 비싸기 때문에 부지매입비가 높은 것이

우리시의 약점이라고 생각되는데 이번에 이러한 약점을 보완할 수 있는 조정안을 마련했다.

큰 틀은 대전역 인근에 1관, 중촌근린공원에 2관을 조성하고, 1관과 2관을 연결하는 대전선에 증기 기관차를 운행하는 것이다.

1관은‘철도 역사 박물관’으로 철도의 과거, 현재, 미래를 볼 수 있는 전시 개념으로 2관은‘중촌근린공원’은 철도테마파크 개념으로 야외 전시 및 세계 철도카페, 푸드 트레인, 체험열차를 만들어 운영할 예정이다.

특히 대전역과 중촌근린공원 중간에 대전선이라는 철도가 있는데 대전역과 서대전역을 연결시키는 철도로 대전의 숨어있는 보물이다.

이 대전선에 증기 기관차를 운행해서 관람객의 접근성을 높이고 볼거리도 제공할 계획으로 두 개의 전시관과 대전선을 연결시키는 움직이는 박물관 개념이 되겠다.

이번에 마련한 조정안은 공원부지 등 시유지를 활용하여 중앙정부의 부담을 줄였다.

당초에 대전역 인근 한 곳만을 대상으로 했을 때는, 부지매입비가 약 458억원 정도 나오는데, 시유지 활용으로 부지매입비가 78억원 정도만 있으면 우리시가 설립부지를 매입해서 무상으로 사용하게 한다면 중앙정부로 봐서는 토지매입비가 전혀 안 들게 된다.

그리고, 정부에서 부지 면적으로 5만㎡를 요구하고 있는데, 1관과 2관을 다 합해서 약 12만㎡의 넓은 부지를 활용할 수 있는 장점이 있다.

특히, 대전역 철도 위에‘스카이 테라스’를 만들어 야외 전시시설과 휴게시설 등을 조성하여 역세권 주변을 조망할 수 있게 만들 예정이다.

또한, 대전선 주변에 가로공원을 조성해서 증기 기관차를 타고 멋진 풍경을 볼 수 있게 만들 계획이다.

이렇게 되면, 동구, 중구 등 원도심 지역의 활성화에도 크게 기여할 것이며, 서대전역에서부터 중촌근린공원까지 대전선이 연결되기 때문에 서대전역세권도 살릴 수 있는 효과도 기대된다.

앞으로 우리시가 가진 강점, 철도 도시로서의 상징성과 역사성, 접근성 등을 더욱 부각시킬 계획이다.

또한, 지역 국회의원 등 정치권과도 긴밀히 협조해서 대전의 장점을 잘 알려서 국립철도박물관을 꼭 대전에 유치 할 수 있도록 모든 노력을 다하겠다.

▲대전시가 민선 6기 전반기 2년 동안 대형국책사업을 많이 유치 한 걸로 알고 있는데요. 어떤 사업들을 유치했나?

대규모 국책사업 유치와 현안해결 등 시정에 상징적인 사업 40건 이상이 해결되거나 타결됐다.

이 중 대형 국책사업을 유치했거나 국가사업으로 반영된 사업은 총 10건이며 그 중 가장 기억에 남는 것은 대구 등 8개 지자체와 경쟁해 유치한‘국방신뢰성시험센터’, 일본 고베·부산 등과 경합해 성공한 ‘아시아태평양도시 정상회의’와 올해 유치한 ‘소프트웨어 융합클러스터’ 사업, 얼마 전 국가사업으로 반영이 확정된 ‘호남선고속화’ 사업을 손에 꼽을 수 있다.

이 외에 민선6기 대표시책이 국책사업화 되어 전국으로 확산 중인 ‘초등학생 생존수영 강습’은 각별한 의미로 기억되는 사업이다.

정부 예타 통과나 국비확보, 국책사업 착공 등 대표적인 지역현안 사업 15건은 해결의 실마리를 찾으며 가시권에 접어들었다.

이중‘충청권광역철도망 1단계 예타 통과’가 지난 시민과의 대화(6.20)에서 전반기 최대성과로 압도적인 지지를 받았다.

또한‘청년인력관리센터, 청소년 위캔센터 개관’ 등 경제, 복지, 문화 분야의 시민행복키움사업 15건을 시민들께 새롭게 선보였다.

이밖에도 외부적으로 좋은 평가를 받아 대전발전의 상승기운을 이어가고 있다.

중앙부처 등 대외기관으로부터 97건의 상을 받고, 150억 원 가량의 재정인센티브도 얻었다.