권선택 대전시장 예비후보, “도시철도 건설방식 결정, 민선 6기로 넘겨야 한다”

대전시는 16일 도시철도 민관정위원회의 자문절차를 밟아 이달 안으로 대전도시철도2호선 건설방식 및 기종을 최종 결정할 것이라고 한다.

임기를 불과 두 달여를 남긴 염홍철 대전시장이 도시철도 2호선 건설방식과 기종을 임기내 결정하겠다는 것은 과연 도시철도 2호선이 시민을 위한 것인지 다시 한 번 생각하게 한다.

도시철도 2호선은 수년째 지역의 최대 논란거리였다. 일부지역을 소외시키는 노선문제로 지역간 갈등을 촉발했으며, 건설방식을 두고도 대전시와 시민, 사회단체 간 분열을 초래했다. 이러한 분열과 갈등은 시민들의 의견수렴 부족과 의사결정 참여체계 부족 때문이었다.

도시철도 2호선은 이용자인 시민을 중심으로 결정해야 한다.

대전지역 특성에 맞는 기종별 수요분석과 기존 지하철 1호선과 시내버스와 환승 편의 등 대전의 대중교통체계를 종합적으로 반영, 정책을 결정해야 한다.

특히 대전시가 추진하고 있는 건설 방식은 비용(건설비 1조3617억원, km당 476억원)도 많이 들뿐더러 노인, 장애인, 임산부 등 교통약자들이 이용하기 어렵다. 도시미관을 헤치며 사생활 침해 등 숱한 문제점이 있어 결코 추진되어서는 안 되는 방식이다.

그동안 염 시장 임기 안에 결정하지 말고 민선 6기로 넘겨야 한다고 주장해 왔다. 무조건 다음 시정으로 넘기자는 것은 아니다.

시민토론회 등 여러 방법을 통해 시민이 편하게 이용할 수 있는 도시철도를 만들어야 한다.

도시철도는 건설 후 100년 이상의 운영수명을 지니는 대전의 자산이어서 다음세대에 부담을 최소화하고 장래여건과 미래 환경변화를 고려해 결정해야 하는 이유이다.

교통정책의 목적을 분명히 하고, 대중교통체계라는 틀 속에서 이용자의 편의성을 높이고, 더 많은 이용자가 혜택을 볼 수 있도록 해야 한다.

조금 늦게 가더라도 정보는 공유돼야 하고, 왜곡되어서는 안 되며, 시민의 자유롭고 직접적인 참여를 통해서 결정해야 한다.

임기를 얼마 남겨 두지 않은 염홍철 대전시장이 이를 강행하려는 이유는 무엇인지 묻고 싶다. 과연 대전의 미래를 위한 것이고 시민을 위한 것인지 궁금할 따름이다.